Panduan untuk Freight Forwarding

Ada banyak jenis kapal yang digunakan untuk angkutan laut internasional; perbedaan yang mencerminkan berbagai persyaratan importir dan eksportir, dengan kapal tertentu yang digunakan untuk mengangkut berbagai jenis kargo. Di bawah ini adalah ringkasan dari berbagai jenis kapal yang digunakan:

· Roll-on roll-off, atau Mereka Melayani Dalam Bisnis Pengiriman kapal ‘ro-ro’ digunakan untuk mengangkut kendaraan pengangkut dan penumpang

· Kapal kontainer digunakan untuk mengangkut kontainer standar 20 ‘atau 40’

· Kapal tanker digunakan Jasa Ekspedisi dan Pengiriman Barang Balikpapan dan Makassar Terbaik untuk mengangkut cairan curah, seperti minyak dan gas

· Kapal kargo umum akan mengangkut semua jenis kargo yang dikemas longgar

· Pengangkut curah digunakan untuk transportasi volume besar, muatan komoditas tunggal, seperti batu bara, biji-bijian dan bijih

Kapal dagang pada dasarnya beroperasi dalam dua cara:

· Sebagai kapal liner yang beroperasi pada trayek tetap, dan biasanya dengan tarif standar. Sektor ini didominasi oleh kapal roll-on roll-off, kapal kontainer dan general cargo

· Atau sebagai kapal charter yang beroperasi sesuai dengan tuntutan organisasi yang mencarternya.

Cara barang diangkut ke kapal

Ada tiga cara utama pengangkutan barang dengan kapal:

Dimuat dalam wadah

Pengiriman kontainer mendominasi pengiriman internasional. Manfaat pengiriman peti kemas adalah kemudahan transit antar moda, (yaitu peti kemas dapat dibongkar muat dan dipindahkan langsung ke jalan raya atau kendaraan rel); kemampuan untuk menawarkan layanan dari pintu ke pintu; kecepatan dan efisiensi bongkar / muat dan dampak finansial yang jelas dari hal tersebut dan akhirnya, keamanan barang selama transit.

Ada berbagai jenis wadah, seperti wadah berpendingin dan terbuka atas, namun wadah yang paling umum digunakan adalah wadah 20ft & 40ft. Dimensi dan kapasitasnya masing-masing adalah sebagai berikut:

20ft: 589cm x 235cm x 239cm (h) – kapasitas 33,2 meter kubik

40ft: 1,203cm x 235cm x 239cm (h) – kapasitas 67,7 meter kubik

Hancurkan massal

Break bulk adalah istilah yang digunakan untuk merujuk pada barang non bulk yang tidak dikemas dalam container, seperti barang di atas palet, peti, atau dalam drum atau karung. Bentuk transportasi ini cenderung digunakan untuk perdagangan spesialis, seperti buah dan sayuran segar, atau untuk transportasi ke pelabuhan yang lebih kecil yang mungkin tidak memiliki infrastruktur yang diperlukan untuk menangani kargo peti kemas.

Dalam jumlah besar

Digunakan untuk pengangkutan sejumlah besar komoditas tertentu, seperti batu bara, bijih, minyak, dll.

Rute pengiriman internasional utama

Rute pelayaran internasional utama mencerminkan arus perdagangan dunia, dengan pelayaran paling sering dilakukan di rute-rute yang volume perdagangannya paling besar dan karenanya permintaannya paling besar.

Untuk pelayaran ke Inggris Raya, sejauh ini rute tersibuk adalah dari Timur Jauh, khususnya Cina. Rute Atlantik Utara, yang menghubungkan Eropa Barat dengan AS dan Kanada, juga merupakan rute yang sibuk. Pelayaran dari Timur Tengah untuk pengangkutan minyak, serta rute ke India, Australia, Afrika Timur dan Barat serta Amerika Tengah dan Selatan juga sangat sibuk.

Meskipun ada layanan dari Inggris ke semua ekonomi perdagangan utama, jika barang Anda ditujukan ke negara dengan sedikit perdagangan dengan Inggris, barang tersebut mungkin perlu dipindahkan ke pelayaran lokal lain selama perjalanan terakhir.

Biasanya akan ada sejumlah opsi berbeda yang dengannya barang Anda dapat mencapai tujuan akhirnya. Ini dapat dieksplorasi secara rinci dengan mendiskusikannya dengan perusahaan pengiriman barang yang akan memiliki pengetahuan tentang rute yang paling hemat biaya dan efisien waktu.

Biaya pengiriman internasional

Ada berbagai faktor yang akan mempengaruhi biaya pengiriman barang melalui laut. Pada dasarnya ada dua elemen: biaya aktual angkutan laut yang dibebankan oleh operator kapal, dan biaya yang berkaitan dengan penanganan dan pengeluaran barang di pelabuhan asal dan tujuan.

Berbagai faktor akan memengaruhi cara penghitungan biaya ini:

· Pengiriman laut yang sebenarnya biasanya dibebankan sesuai dengan tarif standar jalur pelayaran, meskipun pengirim yang lebih besar dan pengirim barang tertentu mungkin dapat menegosiasikan diskon preferensial

· Tarif untuk kapal charter akan tergantung pada kondisi penawaran dan permintaan yang berlaku pada saat charter

Faktor lain yang akan mempengaruhi harga akhir termasuk:

· Tarif yang berbeda untuk kategori kargo tertentu

· Biaya kemacetan di pelabuhan yang lebih sibuk

· Faktor penyesuaian mata uang (CAF), yang memperhitungkan perubahan nilai tukar selama transit

· Faktor penyesuaian bunker (BAF) yang memperhitungkan fluktuasi harga bahan bakar

· Biaya tambahan yang dikenakan oleh pelabuhan atau jalur pelayaran untuk menutupi biaya yang terkait dengan rezim regulasi yang berbeda

Faktor lain yang berkaitan dengan barang dalam kontainer adalah apakah Anda mengirimkan muatan kontainer penuh (FCL) atau tidak. Sebagian besar jalur pelayaran memiliki tarif berdasarkan tarif peti kemas, sehingga jauh lebih ekonomis untuk mengirim peti kemas penuh. Jika kiriman Anda kurang dari muatan peti kemas (LCL), mungkin ada baiknya mengkonsolidasikan kargo Anda dengan importir / eksportir lain, dalam hal ini Anda hanya akan membayar berat dan volume yang terkait dengan barang Anda sendiri.

 

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *